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타카타사가 만든 에어백은 최소 건의 사망과 관련이 있습니다.

타카타사가 만든 에어백은 탑승자에게 금속 파편을 분무하는 과도한 힘으로 배치된 안전장치가 조사에 착수하고 자동차 제조사들이 만든 차량 수백만 대가 리콜된 후 미국에서 최소 명의 사망자와 부상자 이상의 것으로 연결되어 있습니다. 단 한 대도 조사가 진행 중이지만요.

자동차 업계 경영진에 따르면 cus는 수 밀리초 안에 에어백을 부풀리기 위해 타카타스가 선택한 특이한 폭발 화학 물질일 가능성이 높습니다. 도요타보다 살 위인 일본 부품 제조업체도 멕시코 공장에서 품질 관리의 결함을 처리했다고 말했습니다.

타카타 이외에는 이 질산암모늄을 사용한 공급업체는 없다고 J는 말했습니다.Ochen Siebert Shanghaibas JSC Automotive Consulting의 전무이사는 자동차 제조업체와 부품 공급업체에게 조언합니다. 당신은 더 작고 가벼운 에어백들을 만들 수 있습니다.

그것은 모두 기술에 관한 것이 아니었지만 모든 것이 잘못 되었습니다.

전개되는 위기는 전후 일본을 탔던 도쿄에 기반을 둔 회사에게는 은혜로부터 추락한 것입니다.생명을 살린 안전벨트에서 세계적인 강자가 되기 위한 계발 지금 몇몇 차량을 더 위험하게 만드는 것에 책임을 지고 있는 타카타스 실패는 자동차 안전에 대한 의구심을 더하고 최근 문제가 에어백 인플레이터에 뿌리내리면서 운전자들이 얼마나 잘 보호되고 있는지 모세 호수 W에서 만들기 시작한 구성품에 더합니다.

씽킹톤 낙하산이 리프코드를 당기는 비교적 간단한 행동에 의해 전개되는 동안 에어백을 터뜨리는 인플레이터는 더욱 복잡합니다.

화학 화합물은 아스피린과 같은 알약으로 압축된 추진제를 형성하는데 사용됩니다. 점화기가 깜박이는 시간보다 짧은 시간에 그것은 충돌 후 구글 알고리즘 고강도 강철 튜브 안의 태블릿을 가열합니다.Using 화학 반응이 에어백을 시간당 마일보다 더 많이 부풀리는 기체로 채웁니다. 늦은 시간에 Takata는 그것의 에어백 인플레이터 시장에 대한 선택 화학적인 선택을 위해 화학적으로 질산암모늄을 만들었습니다.

시버트씨는 그 복합물이 지난 년 동안 리콜되었던 가장 이른 모델의 자동차로 들어갔습니다.

Bayerische Motoren Werke AGs BMW Series Honda Motor Cos Agreement Civic 및 Nissan Motor Cos Maxima 및 Pathfinder Bloomberg를 포함한 년도입니다.도쿄 AP 토요타는 월요일 세계 최고의 판매 자동차 회사로서 경쟁사인 폴크스바겐과 제너럴 모터스를 앞지르고 있습니다. 폴크스바겐은 월 초에 General Motors C를 간신히 앞지르고 있다고 말한 전년도보다 거의 퍼센트가 증가한 백만대의 차량 판매를 기록했다고 보도했습니다.

o in 주의깊게 지켜본 자동차 판매 경주 GM은 이달 초 일본의 자동차 회사 도요타가 거의 백만대의 판매와 함께 상반기에 위를 차지했다고 보고했습니다. 그것은 작년에 기록적인 백만대의 판매와 함께 위를 차지했고 올해 백만대의 차량의 연간 판매량을 예측하고 있습니다. 그것은 자동차 인듀가 될 것입니다.캠리 세단 프리우스 하이브리드와 렉서스 럭셔리 모델을 만드는 stry record 도요타는 판매세의 상승으로 전반적인 지출이 위축된 그것의 본국 일본 시장에서 어려움에도 불구하고 잘 되고 있습니다. 특히 도요타는 그것의 초점은 한번에 좋은 차를 배달하는 것이라고 말하면서 공개적으로 그것의 위치를 낮추었습니다.

경쟁이 치열합니다. 세 자동차 회사들은 미국과 유럽 같은 선진 시장뿐만 아니라 중국의 신흥 시장 그리고 나머지 A에서도 경쟁하고 있습니다

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